Un transport en commun en site propre (TCSP), qu’il s’agisse d’un tramway ou d’un bus à haut niveau de service (BHNS), contribue à l’élaboration de la ville et à la qualité urbaine. Les lignes 6 et 7 de tramway ainsi que la ligne 8 de BHNS sont essentielles au projet de l’Ile de Nantes, en créant des connexions est-ouest et nord-sud, rétablissant des continuités de parcours. Traversant des espaces patrimoniaux industriels et des tissus urbains des faubourgs, ces axes annoncent le développement urbain du sud-ouest de l’île, notamment le futur quartier République. L’Ile de Nantes, extension du cœur métropolitain, aspire à une insertion de transport de qualité égale à celle de l’hypercentre, favorisant la vie urbaine et de nouveaux usages. Le projet repose sur quatre composantes principales : une forte présence du végétal, des espaces publics qualitatifs, un espace public sans rupture et une accessibilité mesurée, un tramway/bus contextualisé. Nord/sud, véritable ligne de vie métropolitaine, le boulevard qui accueille le tramway s’accroche au centre-ville avec la volonté de prolonger la qualité de ses aménagements. Est/Ouest, la ligne BHNS restitue au travers de la diversité des sites traversées la continuité d’un parcours qui dessert les quartiers en reconstituant une trame paysagère, la qualité de la « ville marchable » et des espaces publics quotidiens. Elle s’appuie sur et prolonge une transversale piétonne de l’île, déploie un fil vert comme fil d’ariane, en accompagnement du développement de la mobilité en commun et caractérise les emprises assez importantes de l’axe est/ouest. Le processus de projet s’appuie sur la forte prépondérance du volet environnemental : les sols, l’ambition bas carbone, la réutilisation des matériaux, le développement de végétaux locaux, pour ambition le moins d’empreinte possible du projet.
Un transport en commun en site propre (TCSP), qu’il s’agisse d’un tramway ou d’un bus à haut niveau de service (BHNS), contribue à l’élaboration de la ville et à la qualité urbaine. Les lignes 6 et 7 de tramway ainsi que la ligne 8 de BHNS sont essentielles au projet de l’Ile de Nantes, en créant des connexions est-ouest et nord-sud, rétablissant des continuités de parcours. Traversant des espaces patrimoniaux industriels et des tissus urbains des faubourgs, ces axes annoncent le développement urbain du sud-ouest de l’île, notamment le futur quartier République. L’Ile de Nantes, extension du cœur métropolitain, aspire à une insertion de transport de qualité égale à celle de l’hypercentre, favorisant la vie urbaine et de nouveaux usages. Le projet repose sur quatre composantes principales : une forte présence du végétal, des espaces publics qualitatifs, un espace public sans rupture et une accessibilité mesurée, un tramway/bus contextualisé. Nord/sud, véritable ligne de vie métropolitaine, le boulevard qui accueille le tramway s’accroche au centre-ville avec la volonté de prolonger la qualité de ses aménagements. Est/Ouest, la ligne BHNS restitue au travers de la diversité des sites traversées la continuité d’un parcours qui dessert les quartiers en reconstituant une trame paysagère, la qualité de la « ville marchable » et des espaces publics quotidiens. Elle s’appuie sur et prolonge une transversale piétonne de l’île, déploie un fil vert comme fil d’ariane, en accompagnement du développement de la mobilité en commun et caractérise les emprises assez importantes de l’axe est/ouest. Le processus de projet s’appuie sur la forte prépondérance du volet environnemental : les sols, l’ambition bas carbone, la réutilisation des matériaux, le développement de végétaux locaux, pour ambition le moins d’empreinte possible du projet.